事故频发，关于鳌太的一点拙见。
收藏
本没想写这个帖子，今早看到群里传出有人在鳌太遇难，有感而发，写下几行小字。
鳌太从线路本身来讲，不是很艰难的线路，海拔不是很高，有多条下撤路线，走的人多，出现问题得到帮助的可能性大。在适宜穿越季节比如6月，水源相对充沛，天气状况不会非常极端恶劣。
二、为什么事故频发
1、成本花费：
鳌太在内地，相对于狼塔、夏特等等其他长线，交通成本相对较低，穿越花费低，走的人自然也多。在中等难度线路中事故概率会高些。
2、走鳌太的人：
鳌太在徒步圈有名，对在城市郊区爬爬山徒徒步有一段时间的户外爱好者来说，有相当的吸引力。挑战自我？小圈子里引来关注？或者只是单纯的想走走。上路的原因有多重，但据我所知，这是大部分走鳌太线的户外爱好者的第一次4-6天徒步穿越长线。
3、准备充分了吗：
鳌太相对于周末徒步露营难度上了一个台阶，在装备搭配、体力储备、团队配合、信息收集、备用计划制定等等方面都提出更高的要求，对于初次尝试长线的人来说有很多盲区，这也是在论坛上鳌太帖子点击率较高，询问鳌太线路各类帖子较多的原因。每项都需要花费时间研究，磨合，练习，能够有效的降低户外风险。例如装备根据出行期间的天气、气温、水量是不是得当，有没有根据计划增强长时间负重徒步能力、模拟类似环境拉练、身体检查，一起出行的是不是磨合了较长时间的团队，备用计划是否合理，能否执行，有没有应急计划等等。出现问题的往往是准备不充分的。
4、关于传说：
48小时鳌太的大咖是真实存在的。但大咖行前准备的克克计较、训练强度也是真实存在的。这只是大咖的一次徒步挑战记录而已，不是吹嘘资本。往往在论坛上大书特书无导航、无向导、无同伴，反而是三无产品。误导了不少人掉以轻心，轻易涉险。
鉴于有朋友看不懂，我再补充几点：
1、天气突变只是事故诱因，而非主因！但它会暴露因装备、体力储备、计划制定、信息收集、团队隐患准备不足等隐藏的问题，这才导致失温、迷路，最终产生事故！要形成一个完整的因果链，不能武断的说天气或者失温就是事故的原因。
2、我举个不恰当但记忆深刻的例子，说明准备不足才是事故的主因！
12年北京延庆暴雪成灾，和几个朋友私约上海陀赏雪，对天气、当地夜间气温、积雪厚度准确预估，全部配备冬季装备（可见前年发的帖子《谍影重重5-装备党的崛起》），对线路非常熟悉（隐患就在这里），并及时变更了露营地点，两晚露营一路无事，但下撤时，由于下撤路线在背风坡，积雪没过大腿，走了很多遍的下撤线路全部被掩埋，大意没有携带地图或者GPS，四处景观一致，马上天黑，开始起风降雪，一时无法辨别下撤路线，陷入一时的麻烦。至今让我记忆犹新。
当然海陀和鳌太没办法相提并论，但扩展一下，不是在海陀，而在深山，由于准备不充分，陷入这样困境，事故风险会大大增加。
3、这里不是说装备决定论，这种观点很肤浅，也不赞同，这里说的是准备决定论！只有在各个方面准备充分可以大大降低风险和事故概率。
4、很多徒步穿越者并没有做好应对各种情况的准备，就匆忙上山。遇到极端天气等措手不及，把自己暴露在危险中，中招可能性增加。
5、简单的一句话：不作死就不会死。把事故的原因归咎于天气，欠妥！
转载于 76旅行
